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5月30日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台就网传“汽车圈恒大”一事进行了长文回应。
李云飞称，最近好多朋友跟他说，看到大量的文章、评论还有视频，都暗指比亚迪是“汽车圈恒大”！“说实话，我很困惑，感觉又好气又好笑！”
在回应中，李云飞将比亚迪的总负债、有息负债、应付账款占营业收入的比例、应付账款和应付票据的平均周转天数等数据，与国内外多家主流车企做了对比。
从李云飞发布的长文以及相关数据表格来看，2024年，比亚迪的全年营收为7771亿元、净利润为403亿元、研发投入为542亿元、国内纳税额为510亿元、现金储备为1549亿元。
负债方面创牛配资，李云飞用2024年年报举例称，比亚迪的有息负债为286亿元。李云飞将这一数据与同期国内外多家车企对比，称“比下来，是不是我们中国车企更健康”。
应付账款方面，李云飞称：“一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。”
据李云飞引用的数据，比亚迪2024年应付账款为2440亿元，应付账款占营收的比例为31%。
“整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！”李云飞说。
李云飞表示，过去几年，中国汽车品牌在国内的销量持续增长，市场份额已超60%。新能源渗透率稳步提升，购买新能源汽车已经成为主流。中国汽车连续两年出口全球第一，很多中国品牌在海外都是成绩耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以来，比亚迪在海外很多国家及主流市场全面爆发。
李云飞称，比亚迪已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，公司将追究其法律责任。
近期，长城汽车董事长魏建军在接受采访时称“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已”，在市场上引起广泛关注。
截至5月30日收盘，比亚迪A股报352.30元/股，跌2.45%。近5个交易日，比亚迪A股股价累计跌幅超13%。
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责任编辑：杨红卜 创牛配资
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